Wat is de vrachtwagenheffing 2026?

Hoe de OBU en het contract in de praktijk werken

Om de vrachtwagenheffing te kunnen betalen moet elke ondernemer een contract afsluiten bij een erkende aanbieder. Deze aanbieder levert de boordapparatuur die in de vrachtwagen wordt geplaatst. De OBU registreert via GPS de gereden kilometers en stuurt die gegevens automatisch door. De aanbieder verwerkt de registratie en stuurt periodiek een factuur. Daardoor hoef je zelf geen ritten handmatig bij te houden en worden de kosten altijd op basis van de echte afgelegde kilometers berekend.

Eurovignet en motorrijtuigenbelasting

Verwachte tarieven in 2026

De exacte tarieven worden nog vastgesteld, maar voorlopig zijn de bedragen per kilometer als volgt ingeschat:

• Vrachtwagens van 3.500 tot 12.000 kg: €0,11 tot €0,26, afhankelijk van de emissieklasse

• Vrachtwagens van 12.000 tot 18.000 kg: €0,16 tot €0,38

• Vrachtwagens van 18.000 tot 32.000 kg: €0,18 tot €0,42

• Vrachtwagens boven 32.000 kg: €0,19 tot €0,47

Praktische voorbeelden kostenberekening

De financiële impact van de vrachtwagenheffing hangt vooral af van het gewicht en de uitstootklasse van de truck en van het aantal kilometers dat je rijdt. Een Euro 6 vrachtwagen van ongeveer 40.000 kilo die wekelijks duizend kilometer aflegt op heffingplichtige wegen betaalt op basis van de verwachte tarieven grofweg 195 euro per week. Voor oudere trucks kan dat bedrag oplopen tot ruim 330 euro. Voor veel bedrijven kan dit aanleiding zijn om opnieuw te kijken naar het wagenpark of naar routeplanning.

Op welke wegen de heffing geldt

De vrachtwagenheffing geldt op vrijwel alle Nederlandse snelwegen en op een geselecteerd aantal provinciale en gemeentelijke wegen. De overheid kiest deze routes omdat ze het grootste deel van het zware vrachtverkeer opvangen. De exacte wegvakken worden later gepubliceerd. Voor transportbedrijven betekent dit dat ritten die veel via lokale routes lopen mogelijk minder geraakt worden en dat lange-afstandstransport juist vaker met de heffing te maken krijgt.

Zero-emissiezones en gevolgen voor jouw wagenpark

Veel Nederlandse steden hebben inmiddels zero-emissiezones ingevoerd. Alleen volledig elektrische of waterstoftrucks mogen daar rijden. Voor oudere diesel- en benzinevrachtwagens zijn er overgangsregelingen, maar op termijn zijn investeringen in schonere voertuigen onvermijdelijk. Door nu in te zetten op een duurzamer wagenpark, verlaag je de kosten per kilometer en kun je ook in stedelijke gebieden blijven rijden.

Subsidies en ondersteuning

Een deel van de opbrengsten uit de vrachtwagenheffing gaat naar subsidies voor verduurzaming en innovatie in het wegtransport. Denk aan elektrische vrachtwagens, waterstoftrucks en laadinfrastructuur. Voor 2026 is een bedrag van meer dan €250 miljoen beschikbaar.

Voor wie geldt de heffing?

De vrachtwagenheffing 2026 geldt voor voertuigen in categorie N2 en N3 (vrachtwagens boven 3.500 kg). Sommige voertuigen hebben een vrijstelling, zoals:

• Elektrische vrachtwagens tot 4.250 kg

• Vuilniswagens, straatvegers en rioolzuigers

• Defensievoertuigen

• Voertuigen met een eendagskenteken, transitokenteken of handelaarskenteken

Daarnaast zijn er ontheffingen mogelijk voor bijzondere voertuigen, zoals oude vrachtwagens die alleen privé gebruikt worden.

Tips om kosten te beperken

Bereid je wagenpark voor op 2026

De vrachtwagenheffing verandert niet alleen de kostenkant maar ook de administratie. De facturen van de aanbieder moeten correct worden verwerkt, de kosten per rit worden anders opgebouwd en investeringsbeslissingen hebben gevolgen voor afschrijving, subsidies en fiscale regelingen. 

Een boekhouder die bekend is met de transportsector kan je helpen om de financiële gevolgen inzichtelijk te maken en om de juiste keuzes te maken voor je wagenpark. Via Boekhouders.nl vind je een betrouwbare boekhouder die ervaring heeft met transport en logistiek.

Vul het aanvraagformulier hieronder in en dan nemen we vandaag nog (tijdens openingstijden) telefonisch contact met je op.